前言

不是帕拉梅拉买不起，而是“米时捷”更有性价比。随着小米用户到了该用车的年纪，“雷布斯”也是开始发力。

3月28日，小米汽车SU7正式亮相，并迅速因其外观与保时捷Taycan极为相似而引发广泛讨论。

在外形上，从轮廓到细节，SU7与Taycan之间的相似度让人难以忽视，甚至有声音指出，去掉车标后，这两款车型几乎难以区分。

小米汽车创始人雷军也坦承，SU7在设计时参考了保时捷Taycan，目的是打造一款能与保时捷和特斯拉匹敌的“Dream Car”梦想之车。

在第四届中国国际消费品博览会期间，小米汽车SU7因其设计与保时捷Taycan的相似性受到关注。

保时捷中国首席执行官Michael Kirsch在面对媒体时，巧妙地评论了两车的相似之处，称“好的设计总是心有灵犀”，这种高情商的回应被视为对外界“抄袭”指控的一种委婉回应。

这句话既没有直接指责小米抄袭，也巧妙地表达了保时捷对这种设计相似性的不悦。他强调，保时捷的设计哲学是独一无二的，任何相似都是巧合而非故意。

网友评论

网络上的反响复杂多变。有支持者认为小米的“借鉴”是技术与美学的一种快速迭代，是对现有设计的致敬；也有批评者认为这种雷同缺乏创新精神，小米应该在设计上追求更多的原创性。

网友为众泰鸣不平！上次你可不是这么说的

还是众泰：那你为什么要告我

还有网友夸赞保时捷CEO霸气，格局大

小米家大业大，不敢随便欺负，众泰不一样，随便拿捏

还是格局大，换成别人早就开始嘲讽了

保时捷中国首席执行官Michael Kirsch的回应充满了玄机，“好的设计总是心有灵犀”，这既是对设计相似性的巧妙回应，也暗含对小米设计原创性的质疑。

写在最后

小米SU7自上市以来热度不减，与此同时，小米公司面临着市场上激烈的价格竞争和技术创新的挑战。在这一波新技术替代旧技术的浪潮中，小米SU7的表现不仅影响着公司的财务状况，更是新能源汽车市场竞争态势的一个缩影。

展望未来，小米汽车和其他新能源车企的表现将会是检验市场接受度和消费者偏好的重要标志。随着新能源汽车市场的不断演进，这场关于创新与模仿、价格与价值的较量还将持续。

雷总加油，能不能开上法拉米，就靠您了！